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淆乱不凡的车圈，因为小米汽车首款居品SU7的上市，迎来了新一波的热度岑岭。

据小米汽车官方发布，在雷军揭晓价钱负责发售后，仅发布会当晚小米SU7首创版的定金就高达一亿。

狂欢的氛围下，睡不着的网友们纷纷在一又友圈晒出订单，热搜也被发布会承包，不仅小米SU7成了“米时捷”，雷军也白衣苍狗成“雷神”。

与此同期，这场发布会大约也要让友商们“焦灼”得失眠了。

纵不雅本年的新动力汽车阛阓，“内卷”进度依旧延续着旧年的苟且，有东说念主上桌，有东说念主掀桌，淘汰赛早已打得每况愈下。

小米汽车的入局，似乎让这场大赛变得更跋扈了。

营销商战，谁是“真神”

小米汽车的高调出圈，一切都在雷军的筹算当中。

回思小米SU7上市发布会上最经典的一幕，莫过于在雷军揭晓价钱后，镜头直怼上了友商们言不尽意的神采，成为当晚最出圈的玩梗素材。

长城汽车的魏建军、小鹏汽车的何小鹏、理思汽车的李思，蔚来李斌，车企大佬云集恭维，印证了雷军的好东说念主缘。可李斌一张撇嘴的神采包，短暂就让雷军借重给用户植入了“小米SU7高性价比”的心智。

的确的商战，每每即是这样朴实无华。

难怪刘强东在一次采访中说：“不要和雷军比营销，咱们比不外他的。”

早在三年前，当雷军喊出“临了一次创业”“为小米汽车而战”的标语时，营销大战就曾经悄然打响。

小米SU7的发布会无疑是成效的，雷军也向总计东说念主展示了一场从造势到预售、再到发售的教科书级别的营销案例。

旧年年底，网上就不时传出了小米SU7的音问，和保时捷对比的“保时米”，勾起了稠密吃瓜网友的赞佩心。

不久后雷军在微博发布了字据网友淡漠修改的汽车尾标有筹划图，各地的网友拍到了小米的测试汽车。

小米汽车的模子，还登上春晚刷了一波存在感。

曝光度越高，网友越赞佩，雷军却永恒迟迟不愿公布新车的价钱。直到预售前夜，雷军的微博还在给网友“价钱不低”的表露，好多博主不禁估计：

此次，雷军盯上的大约不是穷东说念主的钱包。

发布会上，雷军不仅用“米氏对比法”一再强调成就和性能，更是狠狠输出方法价值。

揭晓价钱时，天然不稳妥小米一贯的“价钱屠户”作风， 有网友以为“略贵”“失望”，但在较高的心思预期以及成就跨越特斯拉Model 3的对比之下，如故让好多东说念主忍不住高喊一句“雷神”。

小米汽车领有这样的开局绝不虞外，就像雷军说的，站在台风口，猪都能飞上天。

而站在巨大风口多年的蔚来、小鹏、理思等新势力车企，其实也都是神级的互联网营销妙手。

对这些车企来说，品牌的魔力和掌门东说念主有着分不开的干系，就像马斯克之于特斯拉，天然马斯克会因“心快口直”惹出小插曲，但特斯拉依旧是最有个性的品牌之一。

国内的车企CEO们，也都成了自家最佳的代言东说念主，塑造着述风辩别的东说念主设魔力，为品牌注入着灵魂。

脾气顺心、不露矛头的何小鹏，算是“蔚小理”中的“好东说念主”代表。

因为一心钻研技巧，曾被嘲讽“臭搞技巧的”，也正因如斯，小鹏汽车的技巧风更盛，被网友称为国内最像特斯拉的科技派车企。

和何小鹏聊得来的李斌，身上也有着“老好东说念主”的影子。

他在直播中庸粉丝各抒己见，坦率大气。在社区陡立足了功夫的李斌，不仅提供着海底捞般的亲切做事，还有着业界最“宠车主”的名号。

图源：李斌和蔚来车主

在这场“游戏”中，李思走的则是自信阶梯。

行为一个领有着别传的创业资格、怼天怼地的首创东说念主，李思高调果敢，曾经直言驱逐明星代言，车主即是最佳的代言东说念主。

图源：李思参加综艺《仙葩说》

雷军前是中关村劳模，后是互联网“歌姬”，是“米粉们”心中神一般的存在。

而跟着小米SU7的上市，雷军别传一般的创业资格又一次被网友挖出来，连收获、身高、腿长都被夸奖，盖印“本质版肖奈”。

图源：汇聚

在这些新势力车企强烈的“拼杀”中，车企大佬们均是躬行下场营销，嘴仗打左右，以致一度浑厚痴钝的何小鹏，也日渐在“嘴强王者”的路上越走越远。

只因在竞争强烈的车圈，从来都莫得“酒香不怕胡同深”的说法。

就像李思对媒体说的：“营销天然遑急，几千东说念主在往时三年时候里花了几十亿研发用度，黑天日间地干，作念出来一个居品，营销决定着你是把100%的价值传递给耗尽者，如故把30%的价值传递给耗尽者。”

没那么杀伐坚忍的何小鹏，也只可变得锐气起来，携带小鹏汽车杀出重围。

但是，营销的口碑包装得再好，耗尽者也不会因为公论就掏空口袋。品牌口碑背后，还有一场愈加真刀实枪的比拼。

莫得硝烟的“构兵”

小米造车的话题虽火，淆乱地像开了一场“车圈春晚”，但发布会的成效和订单的火热仅仅一时。

跟着热度褪去，小米的压力渐显。

订单维权、网友质疑，营销饱胀带来的公论反噬，倒逼着小米汽车尽快交出令东说念主陶然的答卷。

小鹏汽车相通有我方的逆境。小米汽车的大火，让网友初始顾忌小米新车将成为小鹏的上位替代，让小鹏的处境愈加“粗重”。

图源：何小鹏和雷军

在电车阛阓价钱苟且内卷的布景之下，决定谁能笑到临了的身分之一，即是车企们的现款储备。

雷军曾在微博向稠密网友科普，新动力汽车利润很低，就算是马斯克的特斯拉利润也惟一大致9.2%。

而字据蔚来裸露的2023年功绩，全年净亏高达207亿，也即是每卖一台车，平均损失13万元。

小鹏汽车2023年收入306.8亿元，去除302.3亿的销售成本后，毛利率显表露了小鹏汽车的盈利才气并不彊。

小米造车天然获取了一时的口碑，可“烧钱”也才刚刚初始。

字据国里面分车企2023年的财报，发现小米如实以1363亿元的现款流“遥遥当先”，其次是理思的1036亿、蔚来的573亿、小鹏汽车的457亿。

但并不如网友所说，小米就算玩命烧钱造车，也能坚握几年“熬死”同业。因为小米并不唯一造车业务，小米还将濒临新车的压力，以及后续是否建充电桩的成本。

桩桩件件的决策，都影响着小米造车的改日。

而现在垫底的小鹏汽车，也不得不寻找破局步骤，来完成何小鹏“在2030年的车企决赛中存活下来”的目标。

除了在价钱战上“贴心肉搏”，造车相通需要参加腾贵的研发。

就像理思汽车参加105亿、蔚来汽车参加134亿，惟一真金白银的高研发参加，才能擢升居品力，增多在新动力汽车阛阓存活下去的契机。

比拼供应链、打造出高性价，也在老师着车企们。

就像有些汽车品牌会在第一款居品上出中高端系列，初始盈利才会有计划出高性价比车型，无论是供应链才气，如故制造才气，都对车企是个不小的压力。

这亦然“米粉”认为雷军横蛮的原因之一，在供应链上把各个步骤的制品压低，哄骗越来越强的中国制形成为同业心中的“价钱屠户”，利好耗尽者。

图源：雷军微博

但是，这场烧钱混战的背后，还遮蔽着本钱力量的角逐。

阿里的小鹏，腾讯的蔚来，好意思团的理思，他们成为了最早入局的本钱，但跟着阿联酋投蔚来，德国投小鹏，法意投零跑，沙特投高合，咱们也看到：

中国新动力汽车如今不再仅仅“赛马圈地”，也辞世范围制内渐渐形成新的方法。

中国，新动力汽车的“头号玩家”

中国新动力车阛阓，在国际上逐步占有了一隅之地。

2023年，中国新动力汽车的产销高达900万辆，销量邻接8年拿来宇宙第一，占据了宇宙新动力车阛阓份额的半数以上。

旧年在德国的车展上，中国50多家参展商展示出了各式豪华车型，带给了德国东说念主亿点点轰动。

德国总理都忍不住站出来，拿出千亿欧元给德国车企打气，加快原土电车的发展。

图源：德国慕尼黑车展

不错说，在外洋乱杀的中国车企，早已成为宇宙新动力汽车的“头号玩家”，并仍在加快拉开差距。

中国汽车这场漂亮的“翻身仗”，离不开期间的东风。

早在1992年，钱学森就曾给国度写了一封信，淡漠我国跳过汽车的柴油阶段，径直进入减少浑浊的新动力阶段，并在信均分析了可行性：

“异邦也在相通阶段，并不比咱们当先几许。更先进的蓄电板咱们也有劲量研制，中国有才气跳过一个台阶，径直进入汽车的新期间！”

为了竣事“自后者居上”，国度把新动力汽车的发展行为握续的计谋任务，赐与多场所的扶持。

反不雅这些年，曾经财大气粗的豪华品牌BBA，在期间的潮水下则显得有些“船浩劫掉头”，思守住中枢业务的市局势位，从而不敢过于参加新技巧。

中国车企则莫得这些株连，顺着期间的潮水，在新期间中选拔了“重开”。

但中国汽车能如斯大叫大进，更是离不开一代又一代东说念主的劳苦和费力。

最早初始造车的中国东说念主，就像按照“讲明书”逆行造车，在摸索和学习中复刻，却永恒衰败先进的技巧。

在选拔用阛阓换技巧后，合股车辆进入了国内的阛阓。2017年全年汽车销量排名榜前十名，惟一祯祥汽车是纯国产自主品牌。

东说念主们一边开着桑塔纳“走遍寰宇都不怕”，一边也在吐槽国产车的不争脸。以致部分国产汽车走向外洋时，还一度被嘲讽为“垃圾”。

可即是这短短十几年，中国汽车就打下了一派天。

渐渐地摸索和成长，让中国车企渐渐补上了制造端的不及，从原先螺钉都要入口变成如今领有群众当先的坐蓐建设、自研才气。

比如特斯拉领有代表高技术的一体成型的大压铸，在新动力阛阓占有十足的竞争力。

中国车企紧跟其上，先是蔚来在3年前跟上了一体化压铸，小米也在发布会展示了更高转速的电机、接管大压铸。其他车企们也欢娱彼此联结，尽快制造出属于我方的大压铸件。

图源：蔚来ET5制造

尽管如今国内的新动力汽车阛阓，就像AI大模子如星罗棋布般百花王人放，竞争强烈、剑拔弩张。

但无论是哪个车企，改日的标的如故“出海”。

现在的电车中，能够盈利的车企仍是少数，仅有特斯拉，比亚迪和理思等。

在国内拼刺刀般的价钱大战下，车企之间也在碰撞中形成了更多的共鸣。

中国汽车要迈向宇宙的大舞台，和外洋的百年车企正面拼杀，仍需要更多的学习和成长。

但看到中国东说念主用了十几年从一窍欠亨的造车菜鸟，变成如今引颈宇宙的汽车界巨头，让咱们愈加有信心：

中国车企们作念大作念强、称霸宇宙，未必只需要更多的时候。

参考长途：

1. 《新址品“搅拌”阛阓 新动力车竞争升级》 经济参考报

2. 《1100亿欧元！朔尔茨为德国车企“打气” 》环球时报

3. 《谁勇当蔚来车主？》 新浪科技

4. 《本日，在降价会剿中，小米汽车将迎首批委用》 36kr

5. 《汽车行业年度不雅察丨出海跑出“加快度” 2023中国汽车出口问鼎群众第一成定局》 新华网