kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口由于中国汽车市荟萃燃油车的浸透率一直不才降-kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口

近日，有音书称东风汽车集团正接洽珍惜大利建一家年产10万辆以上汽车的工场，与政府的商谈正在进行中，意大利将在异日几周提供潜在厂址的选项。

但针对这一音书，东风集团很快对媒体作念出了阐述：“属于失实音书”。

意大利汽车产业亟须转型

但原土企业响应是非

事情约略发祥于前不久意大利工业部长Adolfo Urso的一次发言。他浮现，意大利正在与特斯拉及三家中国汽车制造商进行谈判，迷惑至少一家车企来投资设厂，以已毕天下每年坐蓐130万辆汽车的方案主义。

此音书一出，欧洲汽车制造商Stellantis的CEO唐唯实（Carlos Tavares）公开默示反对，称“要是允许中国竞争敌手珍惜大利坐蓐汽车，Stellantis将可能不得不关闭其部分意大利工场。”

手脚意大利独一的大型汽车制造商，2023年Stellantis集团（旗下领有菲亚特、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等汽车品牌）珍惜大利共坐蓐了约75万辆汽车，包括52万辆乘用车和23万辆货车。这个数字，距离意大利方案的130万辆汽车年产主义昭彰尚有一段距离。

而在生活环境日益复杂的大配景下，Stellantis集团近期已在北好意思和欧洲地区开首了裁人盘算推算，继在好意思国辞退约400名本事东谈主员和工程师后不久，Stellantis又与多家意大利工会签署了自觉裁人合同，现在珍惜大利的裁人东谈主数已增至3000多东谈主。

固然意大利领有不少目擩耳染的汽车品牌，但在工业体系熟练的欧洲，如今果决算不上汽车强国。在竞争平缓尖锐化的汽车市集上，多个意大利超跑品牌先后被收购或缩减限制。2021年，意大利最大民用车品牌菲亚特与标致统一为Stellantis集团，此事件被业内看作是“意大利原土汽车工业凋一火”的标记。

与此同期，意大利汽车产业的转型脚步也彰着滞后于其他欧洲国度。数据自大，2023年，意大利的电动车销量仅占了总汽车销量的6%，远低于欧洲近15%的平均水平。

为了助力市集转型，意大利政府于旧年年末推出了置换补贴，浮滥者将燃油车换购为新动力汽车的话，不错获得1500-13000欧元不等的补贴。

辟谣的背后 东风汽车集团亟待破局

对于东风汽车珍惜大利建厂的传言，并非毫无笔据。由于中国汽车市荟萃燃油车的浸透率一直不才降，合股非豪华乘用车市集占有率也握续下滑，东风汽车集团连年来面对的压力越来越大。

其2023年的财报自大，东风集团股份年销售收入993.15亿元，包摄上市公司鼓励净亏本39.96亿元，旧年同期为盈利102.65亿元。

这是该公司10年来初次净利润由盈转亏。

对此，东风汽车本年头淡薄了“已毕国内燃油位势稳进、新动力加快发展、国外高出打破”的破局念念路。在2024年1月的使命会上，三大营销主力军团共同签下了“军令状”，东风汽车股份总司理李军智现场为营销将士授予“战旗”。

与此同期，这家汽车巨头也被矢志不移的反腐风暴所袭卷。笔据公开音书，在近半年内，东风公司已有越过20东谈主被查，波及到坐蓐、销售和研发方面的东谈主员。

2024年3月27日，东风汽车集团有限公司董事、总司理、党委副通知改由周治平担任，免去其中国第一汽车集团有限公司副总司理、党委常委职务。

2023年，东风集团股份累计汽车销量为2088185辆，同比下落约15.27%。而集团国出门口业求已毕出口销量16.91万辆，同比增长14.3%，因此其发展要点平缓向国外扩展是大势所趋的。

事实上，东风汽车近期珍惜大利仍是有了不少动向。4月16日，岚图汽车珍惜大利开启的品牌发布会，肃穆晓谕过问意大利市集。岚图首批售往意大利的100台车，据说已被一抢而空。从2022年出海以来，岚图汽车在这两年先后过问了不少欧洲国度，累计出口近万辆，如今是深耕欧洲市集的央企高端新动力品牌代表之一。

其他中国车企呢？

除了东风汽车除外，被传在与意大利政府洽谈的还有其他3家中国车企：比亚迪、奇瑞和长城。

对于上述传言，比亚迪回答称：“现在并不筹商珍惜大利增设工场。”奇瑞、长城也未对此说法给出笃定回复。

关联词，中国车企向欧洲发展的纪律是实确凿在的。

长安汽车在旧年上海车展发布“海纳百川盘算推算”时，便提到将在2024年肃穆登陆欧洲市集，在随后的2~3年内布局欧洲主要国度，至2030年在欧销量达30万的主义。据悉，为了落实这一盘算推算，长安已在积极运筹帷幄欧洲总部和坐蓐线等事宜。

2024年头，比亚迪晓谕在匈牙利城市赛格德打造一个新动力整车坐蓐基地，该基地将是中国车企在欧洲建立的首个乘用车坐蓐基地，体量比拟遍及。

由于匈牙利地处中欧，交通极为便利，也有遒劲的汽车零部件坐蓐体系，因此这一布局被解读为比亚迪“繁重欧洲的要津一步”。

另外，长城汽车方面也传来音书，将加快欧洲的扩展盘算推算。现在长城汽车部分车型已在德国和英国上市，异日将扩展到8个国度，而欧洲工场建树面貌也已过问选址阶段。

近期还有音书称，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个坐蓐基地。

此外，Stellantis集团在入股零跑汽车后，也称接洽珍惜大利米拉菲奥里工场坐蓐零跑品牌的纯电车型，盘算推算坐蓐15万辆新车，最早在2026年或2027年肃穆投产。

从地缘政事等方面传来的阻力，一直王人是中国车企走向世界的阻遏，好意思国出台的《通胀削减法案》、欧盟针对中国入口电动汽车的“反补贴”访谒等，王人是实例。

与此同期，Stellantis集团对于中国车企珍惜大利建厂的明确反对，也隆起了原土市集对于中国汽车的产物力的警惕。

2023年的CES国际浮滥电子展上，Stellantis集团CEO唐唯实曾说过：“欧洲车企与中国车企的竞争正处在十字街头上，要是欧盟和欧洲车企再不选拔行动，那么欧洲汽车工业将会阅历一场可怕的买卖。”

中国车企在欧洲建厂的纪律，约略仍是为战场扬起了硝烟。

 

采写：南王人·湾财社记者 胡雯雯kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口